Honda E представлений офіційно

 Автовиробник оприлюднив перші зображення серійного зразка моделі Honda e, яка, як і очікувалося, майже повністю повторила представлений раніше e Prototype

Так, кардинальних відмінностей в дизайні немає. Перед нами той же самий компактний хетчбек, виконаний в ретро-стилістиці. Зовні футуристичний дизайн доповнюють камери заднього виду замість бічних дзеркал і висувні дверні ручки. В салоні, як очікувалося, використовується мінімалістський підхід укупі з великою кількістю дисплеїв.

Нова Honda е буде пропонуватися з двома варіантами електродвигунів: один потужністю 136 к.с., другий - віддачею 154 л.с. Останній агрегат забезпечить розгін невеликого автомобіля до «сотні» за 8 секунд. Літій-іонна батарея ємністю 35,5 кВт • год з рідинним охолодженням розташувалася під підлогою салону.

Honda відмовляється від дизелів

 Honda Motor Co Ltd заявила, що до 2021 року в Європі все дизельні автомобілі будуть виведені з експлуатації на користь моделей з електричними силовими установками

Як повідомляє Reuters, відповідне рішення було прийнято в рамках нової стратегії, по якій японський автовиробник планує електрифікувати всі свої європейські автомобілі до 2025 року. Цей план, в свою чергу, є частиною його довгострокової мети, що полягає в тому, щоб до 2030 року електромобілі становили дві третини від усіх моделей бренду.

Honda є вже не першим брендом, який заявив про свою відмову від дизельних двигунів. Декількома днями раніше, про подібне рішення, правда щодо вже всіх ДВС, заявили в Daimler, повідомивши, що концерн також збирається сконцентруватися на розробці електромобілів.

Honda анонсувала новий Fit

 Honda все ще не розкриває подробиць про нове покоління хетча. Зараз вона опублікувала останній тизер довгоочікуваної новинки

Силует Фіта залишився колишнім. Найпомітніше зміна - інша форма заднього бокового віконця. Також неважко помітити, що автомобіль отримає абсолютно інші фари і ліхтарі. Судити про зовнішність наступного покоління Honda Fit можна і на підставі недавньої витоку: кілька примірників нового автомобіля були сфотографовані одній з парковок. Тут добре помітні більші передні ліхтарі.

Про технічну начинку автомобіля поки немає достовірних відомостей. Поточний Fit представлений в Японії з бензиновими двигунами об'ємом 1,3 л (100 к.с.) і 1,5 л (132 к.с.). Також доступний 110-сильний гібрид на базі 1,5-літрового мотора. Що з цього набору перейде до наступника, поки невідомо. Очікується, що в Європі Honda Jazz (леворульний брат-близнюк Фіта) буде представлений тільки в гібридної версії.

Нова Honda Legend стане безпілотником

 Honda планує влітку 2020 роки вивести на японський ринок люксовий седан Legend з просунутою системою автономного управління на завантажених магістралях.

Технологія, яку збирається впровадити Honda, дозволить водієві не тільки прибрати руки з керма і ногу з педалей, а й взагалі відволіктися від дороги в умовах щільного руху на швидкісній трасі і відпочити від виснажливої ??поїздки. Якщо виникне непередбачена ситуація або коли закінчиться ділянку з щільним потоком, система подасть звуковий сигнал, що означає, що потрібна участь водія.

Цікаво, що за міжнародною класифікацією безпілотного транспорту, ця технологія відповідає третьому рівню. В Японії Legend стане першим серійним автомобілем такого рівня автономності. Тим часом вихід такого автомобіля не випадковий. Справа в тому, що навесні наступного року в японський закон про дорожній рух внесуть поправки, що дозволяють використання безпілотного транспорту на дорогах загального користування. Очікується, що починаючи з цього моменту буде рости конкуренція серед розробок в даній сфері.

У Honda заново винайшли принцип управління автомобілем

 На що відкривається на початку січня виставці споживчої електроніки CES 2020 Honda представить інноваційну технологію Augmented Driving, тобто «Доповнене водіння»

У цій технології поєднані функції повністю автономного та напівавтономного управління автомобілем. Як пояснює компанія, розробка створена спеціально під перехідний період - коли частина споживачів уже готова відмовитися від необхідності вести автомобіль, але інша частина все ще хоче бути причетною до процесу.

Цікаво, що сама система була інтегрована в макет якогось кабріолета, в якому було встановлено особливе рульове колесо (важлива частина системи). Даний кермо, будучи оснащеним цілим набором сенсорів, має на увазі кілька принципів взаємодії: можна двічі ляснути по ньому для запуску мотора, потягнути на себе для уповільнення або відсунути для прискорення. Управління машиною в цьому випадку здійснюється не безпосередньо, а за допомогою системи доповненого водіння: автомобіль прислухається до бажань водія, проте саме рішення, в кінцевому рахунку, буде приймати автоматика.

Honda представила оновлений Civic Type R

 Honda опублікувала перші відомості про оновлену версію Honda Civic Type R. Основні поліпшення торкнулися технічну частину автомобіля

Невеликі оптимізації передбачені за частиною аеродинаміки. Змінено форму переднього бампера. Плюс до цього оптимізована форма компенсують зменшення притискної сили спереду, пов'язане зі збільшенням площі повітрязабірників. Також на Honda Civic Type R тепер встановлюються двокомпонентні гальмівні диски, які запобігають деформацію через нагрівання. Плюс до цього вдалося виграти 2,5 кг ваги в перерахунку на автомобіль.

Нові кульові і інші калібрування інших елементів дозволили підвищити жорсткість передньої і задньої підвісок на 10%. Крім того, була підвищені точність адаптивних амортизаторів. Завдяки збільшенню частоти дискретизації датчика з 2 кГц до 20 кГц стало можливим більш точне управління характеристиками демпфування. Серце швидкого хетчбека залишилася колишньою - 2,0-літровим турбомотором (320 л.с. і 400 Нм). ДВС поєднується з 6-ступінчастою «механікою».

Honda виступає проти автомобільної революції

 Автомобільні компанії стрімко переходять на сенсорні інтерфейси. Навіть рулі "скидають" з себе кнопки немов шкіру і знаходять маленькі тачпади, однак не всі позитивно сприймають ці нововведення

Наприклад, Honda раптом почала рух в зворотному напрямку. Для деяких функцій вона повернула аналогові органи управління в своєму новому компакті Jazz / Fit. В Jazz попереднього покоління для настройки кліматичної системи використовувався сенсорний інтерфейс. Не всім покупцям він припав до душі, так що в новій версії автомобіля Honda повернулася до традиційних «крутилки».

Ось як пояснює таку рокіровку керівник проекту Honda Jazz Такекі Танака (Takeki Tanaka): «Причина досить проста - ми хотіли мінімізувати відволікання водія, зокрема, при включенні грубки і кондиціонера. Ми замінили сенсорний екран механічними перемикачами, оскільки отримали відгуки клієнтів про те, що їм було важко працювати інтуїтивно. Доводиться дивитися на екран, щоб поміняти настройки климатики. Тепер це можна робити наосліп, не відволікаючись від дороги », - додав Танака.